2007年11月，杭州一家房地产公司在天目山路的雷克萨斯元通店定了一辆LX570，2008年2月底提的车，总价近130万元。然而仅过了一个月，公司老总汪先生和专职驾驶员翁先生便感觉这辆豪华车有异响，国家级试车手试车后也认为存在异响。但厂方代表试驾后却得出结论：车辆符合出厂标准，“异响”应为车辆运行中正常的作动声音，想要完全消失是做不到的。

与4S店多次反应无果，该公司向本报汽车维权热线10101010求助，并向社会各界汽车专家、试车手、第三方鉴定机构发出邀请，共同诊断异响；同时征集沪杭宁等长三角中心城市雷克萨斯LX570车主，交流、沟通用车心得。

5月30日、6月3日，6月24日本报汽车新闻版刊登的《我的雷克萨斯有异响，谁能给个说法》、《是变速箱故障还是液力变扭器有问题？》、《雷克萨斯为何存在异响》等文章，引起业内人士、消费者的广泛关注，或帮忙探究问题所在，或提出解决之道。上周五，本报刊登了雷克萨斯中国副总曾林堂对此事的正面回应，以及积极解决问题的立场。

国内三大门户网站及专业汽车网站纷纷转载了该系列的报道，广大网友跟帖千余条。

6月24日，车主汪先生从加拿大回国后第一时间联系本报：6月28日上午9点，雷克萨斯元通店总经理陈海峰先生上门协商车子事宜，让本报参与见证。

记者按约来到车主汪先生办公室。

车主汪总、元通店总经理陈海峰先生以及售后服务经理孙先生会谈了一个多小时。记者根据录音将双方主要观点整理如下：

车主汪先生坚持认为：

花一百多万买的雷克萨斯LX570肯定有问题

汪先生首先表示，虽然自己不是汽车方面的专家，没深究过车辆动力系统、传动系统，但凭自己多年的驾驶经验断定肯定有问题。一天工作，总有三四个小时在这车上，启动、停车或者减速时总有“咯、咯”之响，就像赛马时，马出棚时不停地砸蹄子，且时时伴随着，肯定是有问题。

“我不是第一次开雷克萨斯。我拥有4辆雷克萨斯。如果没在加拿大试过车，我还没十足的把握确定这车有问题，但试驾后，坚信自己车子肯定有问题。当时自己以消费者的身份试驾标配LX570，拥堵的市区、畅通的高速，整整试驾40多分钟，都没有察觉到任何异响。试车后，我坚信不疑，我的车肯定有问题。”

浙江雷克萨斯元通店陈总表示：

理论上换车不能解决问题

元通店陈总解释说，汽车内部构造不是我们想象的那样简单，它是非常精密的仪器，按照您所说的，变速箱齿轮上有瑕疵，它会打破整个系统，异响应该是连续不断的，如若这样整个变速箱就废了，只能更换。而您听到声音，按照厂家的数据来说，车辆运行中有一个正常的作动声音，如液压的冲击、齿比的关系等导致的。

陈总还说：“从某种理论上来讲，它齿比的设计并不是非常完美。因为现在进口高档轿车，发动机的变速挡位很多，按理SUV动力更大，理论上挡位应该更多，而事实上出于其越野性能的考虑SUV的变速挡位没那么多，而LX570是6挡变速，但也不可能像轿车的那么……我们今天来是解决问题，假如说换，能够解决问题也行，但理论上来说，换一个车一样的，我们所有的车都是一样的。回头我们想想办法，看看厂家能否减弱这声音……”

汪先生对于陈总的观点回应：“这不是‘减弱’的问题，而是消除。您也说了车子内部非常精密，这声音从哪里来？按您所说理论上换车不能解决问题，反过来理解是不是说，雷克萨斯LX570所有的车子都有声音？我想，不管什么车子，停车、起步、减速出现‘咯、咯’的异响总不是汽车厂家允许的吧？”

车主汪先生表态：

要么换车，要么就走鉴定之路

汪先生心平气和地说：“到现在为止，你们还是一再重复这车没问题。我肯定接受不了。但我相信总还有一些权威的机构、专业人士能对此做鉴定，到底有没有问题……”

陈总说道：“您要找第三权威机构鉴定或者走其他的途径，这是您的权利。但其实厂家才最权威，拥有最翔实的数据……”

末了，汪先生明确表态：车子是否有问题，我还是相信权威的第三方鉴定。如果鉴定结果是正常的，我也会信服。在找第三方鉴定之前，若能够友好协商，给我更换车辆的，我无其他要求了。但如果走完鉴定之路后，证明此车确有问题，那就不只是更换、或者退车的问题，我肯定还要提出其他要求。 (本文来源：杭州网-杭州日报 )