所谓山雨欲来风满楼，一个多月以来，国内车市（特别是大排量车）确实显得有点躁动不安。自消费税即将调整的消息传出后，在车市引发了不小的动荡，一时风声四起，消息满天。但是，原本各方预测会在8月初实施的政策，却不料跟大家玩了个空城计。然而，这回雨是真的来了！

    8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，9月1日起，新的汽车消费税政策正式实施。自此，热炒了数月之久的悬案终于尘埃落定。

    财政部表示，这次调整主要是要抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。具体方案包括：提高大排量车的消费税税率，3.0L至4.0L（含4.0L）税率由15％上调至25％，4.0L以上税率由20％上调至40％；降低小排量车的消费税，1.0L(含1.0L)以下,税率由3%下调至1%。

    近年来，汽车消费税历经了两次调整。2006年4月1日前，汽车消费税是根据不同车种排气量来设置，共分3档税率。其中，微型轿车(小于1.0L)税率为3%；普通轿车(1.0L到2.2L)税率为5%；高级轿车(大于或等于 2.2L)税率为8%，轻型越野车(小于2.4L)税率为5%。

    2006年4月1日以后，消费税作出调整，按照“低排量低税率，高排量高税率” 的原则,被分为5档，小于1.0L的税率为3%；1.0L(含)至2.2L的税率为5%；2.2L(含)至3.0L的税率为9%；3.0L(含)至 4.0L为14%；4.0L(含)以上为20%。

    然而，尽管消费税有所调整，但由于当时国内车市高速发展，豪车形势看涨，不但没有影响进口高档车的销量，反而有所增加。2007年3.0L至4.0L排量的轿车共销售1.21万辆，今年上半年,我国进口大排量常用车超过9万辆,占进口汽车总量的43%因此，今年7月25日，国务院常务会议明确指出，要对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税。