东风雪铁龙世嘉外观图片

　　当我第一眼看到它，我只是喜欢它；当我第一次拉起手刹，轻松而稳定地做了180度调头，我爱上了它；这也许就是所谓偶像实力派的魅力吧

　　在娱乐精神当道的当今社会，我们喜欢用“偶像派”和“实力派”的标签来对各种明星分类。但总有一小部分出众的人，既容貌娇好，又深具创作和艺术实力。这样的异类我们通常称之为“偶像实力派”，如华人艺坛的王力宏和金城武。而这次的东风雪铁龙世嘉，亦可称得上是形象身手俱佳的出众小车。

　　这款国产被命名为“世嘉”的轿车，就是标准的雪铁龙C4，其实在国内已经犹抱琵琶半遮面很久了。当初考虑到国人对于两厢车的接受程度，因此硬是在原来的C4上加了个尾巴，变成了一款标准的三厢车。而那款符合中国人口味的“变形车”就是我们熟悉的“凯旋”。而在2006年的时候，进口C4又以三门版为切入点，打着C4 Coupe的旗号，侵占极为小众的进口时尚小车市场。而这款最标准的五门掀背C4，则一直与中国无缘。

　　其实三厢凯旋过于稳重，在混战一片的国内三厢A级车中并没有占到太多优势；而三门版的C4 Coupe又太过前卫艺术，加上实用性不够和进口车的价格劣势，因此也注定只能成为少数人的玩物。而原汁原味的五门C4，理应是最适合国产的车型。

　　第一眼看到世嘉，你能感受到一股浓烈厚重的法国设计感。向两侧延伸的双层倒V型铬合金车标极为醒目。两侧前大灯向后上方折角扬起，该设计与宝马新5系鹰眼前大灯如出一辙。位置靠后的外后视镜和下折的尾灯，成为全车展现雪铁龙斜齿轮元素的载体。毕竟这款车的身世还是颇有来头的。最初在2004年的法兰克福国际车展上，雪铁龙以概念车形式展示了一款雪铁龙C4 Sport WRC赛车。与曾经在WRC赛场上击败过标致307、富士Impreza WRX和三菱Lancer Evolution等一众名车的前任赛纳相比，雪铁龙C4在外形和内饰上都堪称彻底的革新。法国汽车素以设计闻名车坛，无论是上世纪九十年代素颜清装的标致406 Coupe，还是跨入2000年近乎概念车造型的量产雷诺Vel Satis ，都让我们感受到法兰西独特的设计哲学。但前者过于收敛，而后者又过于夸张。近年来，法国车坛里既能做到创意设计，又能兼顾大众审美情感的，最佳诠释者莫过于C4了。雪铁龙C4车系自从2004年问世以来，以创新的风格设计和雪铁龙一向好口碑的性能和操控表现，当年荣获了多项国际性大奖和各地区的年度风云车。在2006纽约车展中，更拿下了年度最佳车辆设计奖 (World Car Design of the Year)。因此，如果我说C4，或者是国产的世嘉，拥有标准明星相的话，相信没多少人会反对。