消费税调整作用有限

在油价持续攀升的形势下，鼓励发展和购买小排量汽车，调整汽车消费税的呼声高涨。财政部、国家税务总局为此从2008年9月1日起调整了汽车消费税政策。大排量乘用车的消费税税率大幅度上升，1.0升(含1.0升)以下的小排量乘用车，税率则由3%下调至1%。有46%的经销商认为此次消费税调整目的不明确，根本无法抑制大排量豪华车消费。小排量车税率虽然降低，但国家对购买使用小排量车并没有实质性的优惠鼓励措施，对提高小排量车的销量并无实际价值；有50%的人认为这次消费税的调整还不是很到位，虽然对大排量豪华车消费能起到一定抑制作用，但是作用非常有限，同时对小排量的销售也起不了太大推动作用；仅极少数人认为这次消费税调整后能对大排量豪华车的消费产生很大抑制作用，并促进小排量车的销售。

《反垄断法》影响局部

8月1日，《反垄断法》正式实施。广州丰田此前放开对经销商的价格控制，在业内也引起很大反响。《反垄断法》的出台对汽车市场格局能否产生影响，会产生何种影响？有21%的经销商认为，《反垄断法》正式实施后，汽车市场即将产生很大变化，汽车销售行业的种种“潜规则”即将被强制取消，同时4S店模式将面临变革，《汽车品牌销售管理实施办法》也因此可能产生重大变化；29%的人表示，汽车市场已经处于充分竞争状态，并不存在垄断现象。因此《反垄断法》正式实施后，对目前的汽车销售行业不会产生什么影响。一半的经销商认为，汽车销售行业虽然不会马上发生重大变化，但某些厂家的政策可能会因此而发生改变，但这种影响仅仅是局部的，《汽车品牌销售管理实施办法》也并不会因此而改变。

下半年难有降价潮

今年上半年的汽车市场滑坡不止，由于销售形势紧迫，汽车价格明降暗降各不相同。在广州丰田率先放开对经销商价格限制后，凯美瑞的价格出现大幅度下降。今年下半年，车市还会再次掀起降价潮吗？有58%的经销商认为，下半年有部分车型会进行降价，但不会出现大面积集体降价潮；有25%的人认为，为了配合秋季和年底的购车高潮，下半年肯定将有一次大面积的降价；其余的经销商则认为下半年的车价会保持相对稳定，但是市场上仍会有一些优惠促销措施。

销售利润大幅下降

沪深两市狂跌不已，让股市的赚钱效应灰飞烟灭。有不少消费者表示，股市的惨淡，让他们放弃或推迟了购车计划。经销商是如何看待股市的低迷对车市的影响呢？有一半的经销商表示，销售业绩确实出现下滑，但他们了解，真正因为在股市亏了钱而放弃买车的消费者并不多，更多的是因为油价上涨导致用车成本上升等因素；另有33%的人认为其销售的低迷受到股市很大影响；只有7%的经销商表示其销售并没有受股市的影响，很多人还是照旧执行原来的购车计划。

今年以来，受原材料价格上涨等多种因素影响，汽车厂家的成本大大提高，利润的增长速度也有所降低。75%的经销商都反映，他们的新车销售利润也较往年大大降低。其余的经销商表示新车销售利润勉强与往年基本持平；利润较往年有所增长的经销商几乎没有。

新车效应大不如前

今年上市的新车可能是有史以来最多的，奥运会后，仍将有大批新车蜂拥而来。新车效应对市场销售还能起到多少作用？67%的经销商表示，新车虽然还能起到一定的吸引眼球和拉动销售的作用，但新车产生的拉动效应已经大不如前，起到的作用非常有限，销售的主力军还是老款车型；有21%的人认为目前新车效应已经基本不起作用，根本无法对销售产生拉动，只有12%的人仍表示新车是销售增长必不可少的一环，很多消费者还是比较钟情于购买新款车，新车的上市还是能对销售起到很大的拉动作用。

“金九银十”难成反转

眼下车市虽然低迷，但即将迎来传统意义上的“金九银十”，不少人也对此充满期待，然而经销商们对所谓“金九银十”保持着谨慎的态度。83%的人认为所谓“金九银十”能起个暂时的小“蓬头”，但不能说车市会就此反转，车市能否复苏还是要看宏观大环境；其余的人则非常悲观地表示，今年车市大滑坡已成定局，“金九银十”的季节因素在今年起不到作用，车市仍将继续低迷和“探底”。没有经销商认为“金九银十”将是车市复苏的开始，销量能迅速提高，对“金九银十”根本就没有期待。

受今年宏观经济环境和原材料、油价上涨等多种因素影响，今年车市的总增长肯定将受到拖累。有42%的经销商认为今年车市的同比增长有可能高于10%，但低于15%，中国汽车的年产销量应该能够突破1000万辆；同样比例的人则认为，今年车市仍将延续下滑趋势，车市的同比增长可能将低于10%，年产销量也无法突破1000万辆。16%的人认为今年车市的同比增长有可能低于10%，但中国汽车的年产销量应该能够突破1000万辆。