奥迪R8 4.2 FSI外观图片

　　想要全面了解它的性能，首先需要你落坐于它的驾驶席。入席的过程可以很优雅，甚至身着西装也可以体面地落坐于运动座椅之上，只是偏重运动风格的内饰和运动座椅还是渴望车主可以身着更为合适的装束来驾驶它。调整好坐姿，印入眼帘的是典型的奥迪内饰风格的设计，操作按钮设置的位置几乎都可以很快上手找到，如果你驾驶过奥迪TT,那么几乎不需要再详细阅读说明书就可以直接把它开出Pit房。不过真要想发挥它的极致性能，奉劝你还是了解一下它所装备的R-Tronic手自一体变速箱。左脚踩住刹车，右脚将油门踏下，变速箱允许启动时可以使用超过4000转的转速“发射”车辆。一切准备就绪后放开刹车，瞬时被“弹射”出去的感觉真的很爽。实际测试得到的百公里加速4.4秒的成绩可以证明奥迪官方给出的数据非常可信而且偏向保守。凭借这一成绩也使得其完全可以傲视对手。

奥迪R8 4.2 FSI内饰图片

　　变速杆的精致和操作方便很吸引我，但更让我感到欣慰的是除了车前提供的90升容积的行李空间外，驾驶座后方的宽大空间也可以轻松放下一个标准高尔夫球包。这在很多中置发动机跑车上是很难实现的。测试完我将一整套测试装备外加我的赛车服装和其他安全装备一并放入车内，驾驶着它直接驶回休息地，这样的话假如车主上下班驾驶它并携带日常的办公用品也不成问题。只要不是开着R8去和女友疯狂购物，它完全可以满足您的正常生活需要。

　　说了这么多，我已经迫不及待要把它开出Pit房并在赛道上体验它的极限性能，因为只有在赛道上才能发挥奥迪R8的真正潜力。420匹马力的最大功率输出与430牛·米的最大扭矩输出配合四轮驱动系统，让你每次杀弯的过程都会感到畅快淋漓。虽然R8是一款中置发动机四轮驱动的跑车，但在弯中的表现更像是在驾驶一款纯后驱跑车。因为只有在主动安全系统检测到车辆出现失控的征兆之前才会将最大35%的动力输送给前轮，帮助车辆在物理极限的范围内重新恢复到正确的行驶轨迹当中。当然如果你对自己的驾驶技术很有信心的话，可以尝试在北京金港赛车的U型弯处采用漂移的方式通过，前提是你必须手动将ESP(电子稳定程序)关闭——方法是长按几秒钟”ESP OFF”按键后，仪表出现一个车辆打滑的黄色标志，这样就可以在那个弯尽情撒野了。只是需要提醒的是，撒野的时候一定要注意安全，金港U型弯那里的缓冲区不大，因为奥迪R8毕竟是一款四轮驱动的跑车，转向特性虽然偏向转向过度，但在接近极限行驶时，也会产生些许的转向不足。富有经验的驾驶者需要对方向进行微调，并配合油门的精确控制才能做出较为平顺的漂移动作。